Citroën feiert sein 100-jähriges Jubiläum mit einem vollelektrischen Ami One Concept

21. Februar 2019

Anlässlich seines 100. Geburtstags sagt Citroën, dass es auf dem Genfer Automobilsalon nächsten Monat „sich neu erfindet und eine hemmungslose Interpretation eines urbanen Mobilitätskonzepts enthüllt“. Die Pre-Show-Ankündigung des Ami One Concept ist ihre Vision der urbanen Mobilität – ein vollelektrisches Fahrzeug, das für eine Generation geeignet ist, die sich an On-Demand-Vermietung und Mitfahrgelegenheiten gewöhnt hat.

Citroën ist hier wirklich innovativ geworden! Vom Stil her ist er sicherlich genauso umstritten wie der ursprüngliche Ami 6. Citroën sagt, dass er als zweisitziges, urbanes Mobilitätsfahrzeug konzipiert ist und den Geist des legendären 2CV widerspiegelt. Die Kurven des 2CV weichen jedoch einem klobigen, gedrungenen Profil, das eher wie ein würfelförmiger Marienkäfer aussieht, der auf 18-Zoll-Rädern mit vier Speichen ruht.

Citroën hat angegeben, dass der Ami One Concept etwa 8 Fuß lang ist und knapp 1.000 Pfund wiegt. Die einzigen angegebenen Leistungsdaten sind eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde und ausreichend Batteriekapazität für eine Reichweite von 62 Meilen. Wir fragen uns, ob darunter E-Mehari-Mechaniken lauern?

Um die Jugend anzusprechen, kann der Ami One Concept von jedem ab 14 Jahren gefahren werden. In einigen Ländern Europas – Frankreich gehört zu den Pionieren – gibt es eine Fahrzeugklasse namens Quadricycles, die von 16-Jährigen (in Frankreich von 14 Jahren) gefahren werden kann, die keinen vollständigen Führerschein besitzen. Für die Fahrerlaubnis ist ein äußerst geringer Schulungsaufwand erforderlich – ein paar Stunden im Klassenzimmer, ein paar Stunden auf der Straße und eine Prüfung –, aber das alles entfällt, wenn Sie vor 1988 geboren wurden.

Vierrädrige Fahrzeuge sind auf eine Höchstgeschwindigkeit von nur 28 Meilen pro Stunde begrenzt und dürfen nicht auf Hauptstraßen oder Autobahnen gefahren werden. Sie sind als „Alternative zu öffentlichen Verkehrsmitteln (Bus, Straßenbahn, U-Bahn) und anderen individuellen Zweirad-Transportmitteln wie Fahrrädern, Rollern und Tretrollern“ konzipiert und können ohne Führerschein betrieben werden.

Ähnlich wie bei beliebten, per App zugänglichen On-Demand-Stadtrollern werden die Türen des Ami One Concept über einen QR-Code über das Smartphone verriegelt und entriegelt; Im Inneren bietet ein spezieller Raum, der mit einem Induktionsladebereich ausgestattet ist, den Passagieren die Möglichkeit, ihre Telefone aufzubewahren, und gleichzeitig die Funktionen und Komfortoptionen des Fahrzeugs über das eigene Gerät des Benutzers zu verbinden (einschließlich sprachaktivierter Interaktionen, um praktische Sicherheit zu gewährleisten).

Wenn es auf dem Armaturenbrett platziert wird, wird ein Smartphone zum Hauptdisplay, indem es wie ein Head-up-Display auf ein Panel im Blickfeld des Fahrers projiziert wird und Infotainment- und Navigationsfunktionen anzeigt. Das Ami One Concept nutzt außerdem einen Siri-ähnlichen Sprachassistenten.

Citroën sagt, dass der blau-weiße Innenraum des Ami One eine „moderne Vision“ der Design- und Technikphilosophie „Advanced Comfort“ der Marke ist, mit viel Licht in den Innenraum, einer leisen Fahrt und super bequemen Sitzen. Es wurden Materialien wie PVC und Leinwand verwendet, und das gesamte Design ist schlicht, aber faszinierend. Die Anordnung der Sitze ist asymmetrisch, wobei der Fahrersitz vor dem Beifahrersitz positioniert ist, um beiden Insassen ausreichend Kopf- und Beinfreiheit zu bieten. Der Fahrersitz ist ebenfalls auf Schienen gelagert, während der Beifahrersitz fest montiert ist. Für Taschen gibt es vor dem Beifahrer Platz, Gepäck kann hinter den Sitzen verstaut werden.

Hinten angeschlagene Fahrer- und vorne angeschlagene Beifahrertüren bieten zahlreiche Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten. Allerdings gibt es keine Öffnung für die Heckklappe.

Aufbauend auf dem beliebten Komfort der On-Demand-Anmietung stellt sich Citroën den Ami One Concept als flexible Nutzungsoption für alle vor, die ein Fahrzeug suchen, sei es eine 5-minütige Fahrt zum Markt oder ein 5-Jahres-Langzeitleasing. Sie beschreiben den Markt folgendermaßen:

5 Minuten oder 5 Stunden: Das Mobilitätsobjekt wird über ein Carsharing-Angebot der Marke Free2Move an einem bestimmten Ort für einen bestimmten Zeitraum zur Verfügung gestellt. Über die App für neue Formen der Mobilität können Kunden mit wenigen Klicks ihren Ami One Concept auswählen.

5 Tage: Das Mobilitätsobjekt steht in Form eines barrierefreien Kurzzeitmietangebots zur Verfügung. Der Kunde reserviert das Fahrzeug einfach online auf der Rent&Smile-Website von Citroën.

5 Monate: Unverbindlicher Zugang für einen kürzeren Zeitraum als bei „herkömmlichem“ Besitz.

5 Jahre: Das Mobilitätsobjekt ist auch im Rahmen einer fünfjährigen Langzeitleasing-Option erhältlich, wobei Batterie, Wartung und Parkplatz in der monatlichen Zahlung enthalten sind; Beim 100-prozentigen Online-Einkaufsprozess können Kunden den Lieferort wählen, sei es bei ihnen zu Hause oder an der nächstgelegenen Verkaufsstelle.

Um den Lifestyle-Aspekt zu stärken, wird das Ami one Concept auch durch eine ganze Reihe von Lifestyle-Accessoires ergänzt, die in Zusammenarbeit mit dem französischen Lederwarendesigner Damien Béal entworfen wurden, darunter exklusives Gepäck, das die Form des Konzepts ergänzt, und Colorway, ein Rucksack, der in die Größe passt Stauraum vor dem Beifahrer, ein Einkaufskorb und eine zylinderförmige Reisetasche.

Citroën sagt, dass der blau-weiße Innenraum des Ami One eine „moderne Vision“ der Design- und Technikphilosophie „Advanced Comfort“ der Marke ist, mit viel Licht in den Innenraum, einer leisen Fahrt und super bequemen Sitzen. Es wurden Materialien wie PVC und Leinwand verwendet, und das gesamte Design ist schlicht, aber faszinierend. Die Anordnung der Sitze ist asymmetrisch, wobei der Fahrersitz vor dem Beifahrersitz positioniert ist, um beiden Insassen ausreichend Kopf- und Beinfreiheit zu bieten. Der Fahrersitz ist ebenfalls auf Schienen gelagert, während der Beifahrersitz fest montiert ist. Für Taschen gibt es vor dem Beifahrer Platz, Gepäck kann hinter den Sitzen verstaut werden.

Laut Citroën könnte die Produktion des Ami One zwischen 2020 und 2025 erfolgen, wenn die Resonanz gut ist.

ist mit diesem Thema nicht allein. Innerhalb von 48 Stunden nach der Ankündigung des Ami One Concept stellten BMW und Daimler ein Joint Venture vor, um in selbstfahrende Fahrzeuge, Fahrdienste und Parkdienste zu investieren. Die deutschen Firmen investieren 1 Milliarde Euro in das Projekt, das auch Pay-per-Use-Automodelle prüft.