Citroën rollt in Frankfurt mit der Studie REVOLTe auf den Hof und holt damit den legendären Look des 2CV zurück. Pariser Chic trifft Hybridantrieb – eigentlich viel zu schön, um nicht in Serie zu gehen.

Mit Revolutionen kennen sich die Franzosen aus. Da ist der Name des Citroën-Messeschaustücks schnell erklärt: REVOLTe. Nieder mit Kleinwagen-Einerlei, es lebe der Pariser Chic! Ganz so einfach ist es dann aber doch nicht. Denn neben dem Revoluzzer-Anspruch steckt der Name auch voller Anspielungen auf die Technik des knuffigen Franzosen. Als Hybridauto fährt das 2CV-Remake zum Teil mit Strom, daher die Silbe "VOLT" im Namen, die mit einem "e" für elektrisch endet. Nicht gerade umstürzlerisch, aber immerhin im Trend der Zeit.

3,68 Meter misst der REVOLTe in der Länge – bei gerade einmal 135 Zentimetern Höhe. Beste Voraussetzungen, um mit dem Vorurteil aufzuräumen, dass Kleinwagen stets karg und spaßfrei sein müssen. Und mit der Vorstellung, Luxus sei grundsätzlich gleichbedeutend mit Verschwendung. Statt eines schnatternden Zweizylinders steckt unter der Haube ein Duo aus Elektroantrieb und Benziner. Details verraten die Franzosen zwar noch nicht. Wir rechnen aber mit dem Dreizylinder aus der für 2011 angekündigten neuen Motorenfamilie.