Citroën Visa (1978) 1978 - 1988

Der Visa wurde 1978 auf dem Pariser Salon vorgestellt und basierte wie der LN und der LNA auf dem Unterbau des Peugeot 104, obwohl er wie der Oltcit und der Axel in der VD-Karosserie untergebracht war.

Anfangs waren drei Modelle erhältlich - der Spécial und der Club, die beide mit dem 652-cm3-Motor ausgestattet waren, den sie mit dem LNA teilten, während der Visa Super den 1,1-Liter-Motor von Peugeot verwendete. Der Visa war wohl eines der wenigen Fahrzeuge, bei denen man die Wahl zwischen Reihen- und Quermotor hatte.

Die Federung erfolgte vorne mit MacPherson-Federbeinen und hinten mit Längslenkern und Schraubenfedern, aber trotz dieses Zugeständnisses an die konservative Peugeot-Konstruktion war die Federung des Visa überarbeitet worden, um das traditionelle weiche Fahrverhalten von Citroën zu gewährleisten.

1981 wurde die Modellreihe um den Super E, der mechanisch dem alten Super ähnelte, und den neuen Super X mit einem 1.219-cm3-Motor erweitert.

Das Interieur des Visa ist ein reiner Citroën mit einem PRN-Satelliten (P=Pluie - Regen, R=Route - Straße, N=Nuit - Nacht), der Zugang zu Scheibenwischern, Waschanlage, Hupe, Blinker, Scheinwerfer und Lichthupe bietet, alles auf einer zylindrischen Einheit, die nur einen Fingerbreit vom Lenkrad entfernt montiert ist.

Im März 1981 wurde der Visa II eingeführt. Mechanisch identisch mit den alten Modellen, war die Nase völlig neu gestaltet und das Heck leicht retuschiert worden.