Projet Y

1968 unterzeichnete Citroën das PARDEVI-Abkommen, in dessen Rahmen Fiat die 49%ige Beteiligung von Michelin an Citroën übernahm und Maserati von Orsi erwarb. Maserati lieferte den Motor für den SM.

Das Projet Y hätte eine Reihe von Komponenten mit Fiat gemeinsam gehabt. In frühen Studien wurde die Bodengruppe des Fiat 127 verwendet.

Anfang der siebziger Jahre umfasste die Produktpalette von Citroën den 20 Jahre alten 2CV und seine Derivate, den Dyane, den Ami 8 und den Méhari, die neu eingeführten SM und GS sowie die alternde D-Serie.

Trotz der Umgestaltung des Ami 6 zum Ami 8 und des Einbaus des GS-Motors in den Ami Super erreichten die Verkaufszahlen nicht das von Citroën erhoffte Niveau, so dass ein Ersatzprojekt für den Ami ins Leben gerufen wurde.

Projet TA

Daher wurde das Projet TA ins Leben gerufen.

Der Entwurf sah einen viertürigen Kleinwagen mit Drehstabfederung vor, der entweder vom Boxermotor der Serie A oder vom Vierzylindermotor des GS angetrieben werden sollte.

1973 verkaufte Fiat seinen Anteil an Pardevi an Michelin, und ein Jahr später, nachdem Michelin beschlossen hatte, sich wieder auf sein Kerngeschäft, die Herstellung von Reifen, zu konzentrieren, wurde Citroën an Peugeot verkauft. Georges Taylor (geboren in Bukarest in Rumänien) wurde Präsident und Geschäftsführer. Peugeot beschloss, die Finanzen von Citroën zu sanieren, und der SM wurde eingestellt.